太平天国运动注定失败?看洪秀全的奢靡生活就知道了******原标题:太平天国运动注定失败?看洪秀全的奢靡生活就知道了一个领袖的私生活和人品,是一个非常严肃的问题,决定了起义运动的成败。在太平天国刚刚有了成绩,尚未站稳之时,洪秀全的个人作风直接影响到整个领导层的风气。圣人有云:“富贵不能淫。”简单五个字,是对世世代代官民的衷心告诫,洪秀全所作所为已经不具备一个优秀领导人应该有的品德。江南春梦庵笔记记载,在洪秀全的天王府之中,一共有2300名妃嫔,他征讨满清的过程完全成了搜罗美女的过程。这则记录成为了后人抨击洪秀全荒淫无度的一大罪状,其作者沈懋良曾言他和太平天国赞王蒙得恩交情甚好,所以对太平天国内部的情况十分熟悉。他写的这本书曾经作为考证洪秀全私生活的重要资料,被整理在神州国光社出版《天平天国》之中。后来,著名的史学家罗尔纲先生曾经写下文章抨击这篇笔记,称此书为欺世盗名的伪书,所以洪秀全藏有两千多名美女的传闻就失去了可信度。即便如此,洪秀全的私生活可诟病的地方还是不少。
洪秀全的发妻赖莲英是一位烈性的女子,天京陷落之后,带着十万军民投长江而死。在发动金田起义的时候,洪秀全的老婆队伍已经扩充到了15人。永安封王之时,他又添了21名嫔妃。到了湖北武汉,他已经有了60位妃嫔。到了天京之后,洪秀全的妃子们已经达到了88人。要知道康熙在位那么多年,也不过只有67名妃嫔,洪秀全这反超速度还是可以的。根据正史记载,洪秀全一共有88名妃子,而幼主洪天贵福在9岁的时候就已经娶了4个妃嫔。洪秀全在起义之初大喊“男子皆兄弟,女子皆姐妹”的口号,但是一旦被群众推向了权力的巅峰,就开始露出了自己自私和狭隘的本性。洪秀全1853年进入南京,到1864年,从未领兵打仗也没出过南京,他甚至在这些年一封诏书都没有写过。
洪秀全来到南京之后,已经没有了所谓的理想,他修建天王府穷尽奢华,曾经高喊着人人平等口号的天王,竟然在自己的朝天门外写着:大小臣子若是没有诏令不可进入。视自己为不可轻易相见的最高统治者,可笑他门上挂着的匾额还写着四个大字:天子万年。在洪秀全的“领导”之下,杨秀清有样学样,建造了高大的王府,三年在南京城中未出一步。
洪秀全在城中到底有多奢侈已经没有正史考证,但有一本英国人所写的《天京游记》详细记载了洪秀全等人的骄奢生活。他们对黄金有着极度的痴迷崇拜,就连龙袍上的纽扣也夜壶都是纯金打造的。杨秀清极为讲究排场,出门之时门口有成百上千名女子跪在门口等候使唤。洪秀全吃饭还要奏乐放鞭炮,用的是金碗和玉碟。这位英国人富礼赐来到天京时已经是1861年,距离杨秀清死亡已经好几年了,所以这本天京游记之中的大部分描写来自于民间传闻而非亲眼所见。百姓对太平天国的传闻已经如此奢靡不堪,可见当时洪秀全已经不得人心,被群众所厌弃。
北宋王朝最大的功臣,若没有这个人,北宋可能会早一百年成为南宋******原标题:北宋王朝最大的功臣,若没有这个人,北宋可能会早一百年成为南宋熟悉历史的人都知道,在一个王朝的初年,君主和臣子的能力都强。其实,这个原因也好解释,因为,在王朝刚建立的时候,大家都在关注如何建设这个国家,就像刚成家立业一样,都沉浸在奋斗的喜悦之中,上到皇帝下到臣子,都还没有将注意力放到享乐上。在北宋初期,有一个比较传奇的人物,名字叫做寇准,也是在这种风气的影响之下,终身保持着一种奋斗人士的节操,成为了北宋的肱骨之臣。可以说,如果没有他,北宋可能会提前一百多年南迁逃亡,成为“南宋”。寇准的出生本身就很有意思,北宋王朝是在公元960年建立的,寇准是在公元961年出生,可以说,是北宋的第一代新生儿,他是与北宋相伴而生的。也许,这从一开始就注定了寇准与北宋王朝休戚与共,剪不断理还乱的复杂关系。寇准很小的时候就展现出了不同于常人的天赋,而且,人也十分的努力,十九岁就高中了进士。要知道,很多人考了一辈子也考不中进士,寇准这么年轻就考上了还是很厉害的。而且在,考试后还有一则趣闻。当时,寇准太过年轻,宋太宗一般会亲自选取这些进士,对于年龄小的一般不考虑,也就是说:年龄小会吃亏。有人就告诉寇准可以虚报一下年龄,反正没有身份证,谁也查不着,这样就可以提高被选中的几率了。
寇准坚持不虚报年龄,认为人要实事求是,更不能欺骗天子,要不然,以后怎么能做一个忠臣呢?这其实也是寇准一生的写照,他为人正直,从不弄虚作假,也成为后来官场上的一股清流。宋太宗对于寇准也是比较器重,认为大宋朝就要靠寇准一样的人物来发展了。由于,寇准的前期生活比较顺利,他也没觉得自己的正直品行有什么毛病。人都是在遭遇挫折之后,才会反思自己,特别是在自己年轻的时候会经常疑惑自己的行为。但是,寇准年轻时还真没遇到过什么挫折,也不会想到反思自己的性格是不是太过于耿直。等他年龄大了,性格也固定了,更谈不上什么反思乃至修正了。在为官的时候,寇准是一个很较真的人。有一次在朝堂上说事情,寇准的话很难听,宋太宗生气了,转身就要走,寇准急了,拉住皇帝的衣服,非要把事情说明白不可。
皇帝刚开始很生气,后来,却表现出了喜悦的样子,说:我也有魏征一样的臣子了。当然,宋太宗毕竟贵为一国皇帝,有时候让寇准弄得很尴尬,也不免发怒训斥寇准,但是,寇准已然故我。也因此,寇准刚正不阿又脾气执拗的性格导致了他仕途的起起落落。后来宋太宗去世,宋真宗继位,寇准其实就是宋太宗为宋真宗留下的宝物。但是,宋真宗也知道寇准的为人,经常弄得皇帝下不来台,所以,宋真宗对寇准的感情是复杂的,甚至,有点惧怕寇准。但是,寇准已经是那种性格固定了的人了。他考虑的全是国家大事,对于其他的诽谤之语完全不在乎。由于,寇准真的非常有才干,又能把朝政治理的井井有条,宋真宗在一些臣子的劝谏下,任命寇准为宰相,寇准也开始了大刀阔斧的治理国家。这当中不免得罪了很多权贵,包括让皇帝下不了台。
同时,在私下场合里,寇准对于小人也是冷嘲热讽,完全不顾忌。比如:有一次吃饭,寇准胡子上沾了些饭,一个大臣就讨好的帮他擦拭。寇准讥笑地说:大臣是给别人擦胡须的吗?让那个想讨好寇准的官员很是羞愧。其实,寇准完全可以用一种委婉的方式来表达自己的意思,这样的确容易得罪人。这也为他日后的起起落落埋下了危险的种子。有一次,辽国大军几十万人开往了北宋的边境,一路所向披靡,眼看就要攻打到北宋都城了,很多大臣都主张将都城迁往金陵,成为“南宋”。宋真宗没有见过这种场面,也是举棋不定,害怕辽国真的攻破自己的都城。
这时候,寇准大声喝斥了那些想逃跑的官员,并对宋真宗说:国家才刚建立没多久,这就要往南逃跑吗,而且,祖宗的庙社都在东京开封,任由辽国人糟蹋吗。于是,强行让宋真宗御驾亲征。果然在寇准的精心安排下,宋真宗到达了澶州城,北宋士气大振,将辽国打败。寇准本要乘胜追击,但是,宋真宗早就吓得不行了,一心想要议和。一些主和的大臣也开始跳出来,说:现在形势大好辽国肯定会同意议和的。结果,就这样公元1004年双方签下了澶渊之盟。这一次胜利,寇准是立下了头功的,但小人们是不会放过每一次攻击寇准的机会的。刚开始,宋真宗也十分的尊重寇准,认为寇准是救了大宋朝,没有寇准的主战,北宋肯定又要丧失很多土地,那样就是对不起天地祖宗了。而那些小人们则对宋真宗说:这次和议是城下之盟,从古至今这都是很屈辱的,陛下怎么能把这个当成功劳呢?
从此以后,宋真宗对寇准也疏远了,也因此,寇准成为争议性人物也是在所难免。此后宋、辽之间百年间不再有大规模的战事,礼尚往来,通使殷勤,双方互使共达三百八十次之多,辽朝边地发生饥荒,宋朝也会派人在边境赈济。宋真宗崩逝消息传来,辽圣宗“集蕃汉大臣举哀,后妃以下皆为沾涕”。但同时,这百余年没有发生大的战争,直接导致了宋、辽双方兵备松弛,之后皆为女真建立的金国击败。辽国残余势力只得西迁,在西域建立西辽苟延残喘。宋朝也失去淮河以北大量土地,被迫向金国称臣。参考资料:【《宋史》、《澶渊之盟》】
996工作制很累?日本“社畜”们快羡慕哭了******原标题:996工作制很累?日本“社畜”们快羡慕哭了最近,微博上有一个热门话题:“996工作制度”。“996”指的意思很简单,就是从早上9:00和晚上9:00工作,每周工作六天。在一个节奏快、压力大的如今社会中,已经有越来越多的年轻人称自己为社畜,被动陷入被996支配的恐惧中。那何谓社畜?社畜是一个起源于日本的新名词,指的是那些由公司供养,被公司压榨的工作群体,而后这个词开始在全球范围内普及。
但其实,咱们现在的996工作制还真称不上“社畜”这个词,你们知道日本真正的社畜们究竟有多“努力”吗!你心中的东京是什么样的?这样的——
或者是这样的——
但其实,它是这样的——
日本旭劳灾医院曾发布过一份很“特别”的研究表明:星期一是一周中最容易心脏病发作的一天。每周一,皮质醇和肾上腺素等压力激素会急剧上升,大大增加了心脏的负担。所以无论你在心里给自己灌了多少鸡汤,身体对工作压力的反应是最诚实的。
而对于世界上最硬核的上班族——日本“社畜”来说,这种压力从来都没有顶点。
“如何在日本成为一个合格的社畜?”首先,你要具备的第一个要求是:确保工作时间充足,随时待命,不分昼夜。当你还在拥挤的道路上时,身体就要学会开始在手机上工作。
而为了能确保24小时待命,让你的身体随时保持活力自然是最重要的。所以在日本企业的自动售货机里一般都是各种各样的提神饮料。
“当你的体力支撑不住时来一罐,满血复活。”
此外在日本,成为一个合格的“社畜”还需要了解这些奇葩规则......- 基本动作 -1、交换名片时要排好顺序
2、确保在不同场合下使用正确角度鞠躬
打个招呼,15°鞠躬,30°鞠躬,最礼貌的是45°鞠躬。- 工作推进方式 -3、电话要响一声就接(当然要面带微笑)...
4、提出任何书面申请,准备好与长期战斗作斗争。
5、印章代表一切,居于下位的社员即使面对印章也要敬礼。
6、加班自满大会,连带薪休假也要上班!
- 与上司的关系构筑 -7、扔给你再多的工作,你也要微笑接受。
8、坐电梯时,一定要先给上司开电梯门。
9、上司找你喝酒,拒绝的话就是岂有此理
10、在老板面前没有个人问题&时间。
11、休息?开什么玩笑?!
没错,这就是日本社畜惨无人道的悲惨生活,他们每天都在努力工作,而且在工作中还要承受着巨大的精神压力。
可能我们会说,面对这些问题,辞职肯定是最快、最有效的解决办法啊。但在日本社会和文化中,听天由命是一种耻辱。日本的社会文化认为,辞职意味着放弃,而放弃是一种耻辱。同时,辞职也会被认为是对公司的背叛。
不过面对这种社会痛苦点,日本已经成为一家“帮助人们辞职”的公司。
你只需付给中介公司5万日元(约3000元人民币),你就可以尽快做到这一点,无需与你的雇主进行任何谈判,该机构的辞职专家将帮助您解决所有的法律和程序问题。
公司擅长:当天辞职,不用去公司。以及....后续服务(如果下一家公司不满意,离职有折扣)据“日本商业新闻”2月13日报道,2019年2月13日,日本最大的辞职机构离职,每月平均收到约300份委托。
突然想起之前日本资深演员田村正和给金世佳的一段话。「关于你的诸 般际遇,那是你的人生,经历之后都是财富。我只是个一直在演戏的演员,人生太过复杂,我也不是万事明了。能送给你的只有四个字:好好感受」
或许,我们所有的努力不过是试图在一个困难的世界中找到生存的希望。这个城市人潮涌动,谁又不是努力地活着。谁不是一边吐槽着,一边从床上爬起来,开始愉快的社畜生活呢?
快醒醒,工头喊你搬砖啦!
连续四艘航母驶进印度洋,巴铁不再是主要目标,俄称背后有大阴谋******原标题:连续四艘航母驶进印度洋,巴铁不再是主要目标,俄称背后有大阴谋国际上的军事风云变化莫测,主要反映在中东、中亚以及南亚等区域,很多国家都陷入战火之中。此外,又有其他大国的参与,使当局变得复杂错乱,不断的盟友国的支持与直接参与,虽然在一定程度上会帮助战争更快结束,但从另一方面来讲,也有可能使战争的时间线延长,使局面更复杂。所以,国际上的局势说不清、道不明,太多太乱,还是和平比较符合我们人民群众的心愿。
就针对印巴战争而言,断断续续的几次大型战争都没有使得双方停止,好好坐下来商量接下来应该往哪个方向发展,而是已经变成一言不合就开战的世纪之仇,亲兄弟就要明算账,可未免这账算得太久了点吧,简直就是永无休止的战争。可是对于两国的民众来讲,这真的是好事吗?虽然双方必须为了国家利益而争取更多的优势,可是为什么不能用相对和平的方式进行呢?
分析印巴两国的盟友支援,印度显然占了上风,印度除了美国这个超级大国的背后支持,只要美国一声令下,其盟友国也都赶来支援。据俄罗斯报道称,日本自卫队即将在4月底前往太平洋进行例行访问,预计访问的国家有五个以上,包括东南亚多国和印度等国。此次出行,日方派出的是最先进的航母“出云号”,作为日本实力最强大的航母,代表的是日本逐渐崛起的海上力量,值得关注的是日方给“出云号”搭配的也是实力最强的“水陆机动团”。
据俄罗斯方分析,此举显然目的不纯,日本竟然千年一遇地出动史上最强海上力量进行访问,让人不禁想问一句:你确定这只是访问吗?再深入分析,我们就会发现真相不止于此,日方的此次航母出行将会是第四艘访问印度的航母,然而仅仅是在近两个月的时间,惊喜不?刺激不?真相往往隐藏在表象的背后,印度此次集结多个拥有航母的国家,炫耀自身盟友实力的对象不是印度死敌巴基斯坦,而是某个假想敌大国,此举耐人寻味。
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图:美航客机。按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成?日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890